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环保部制定修订重点行业排放标准倒逼产业升级

来源:未知 时间:2018-12-26 16:33
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  据了解,环境保护部科技规范司司长邹首民表明,施行这五项规范能够大幅减少颗粒物(PM)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)污染,有用促进职业技能进步和环境质量改进。
  
  邹首民说,我国是一个内河航运资源比较丰富的国家,船只运送所带来的环境污染问题日益突出,特别是港口城市、江河沿岸城市。鉴于我国港口和船只大气污染防治的急迫局势,环境保护部拟定了船只发动机排放规范,加强船只污染物排放操控,添补船只大气污染物排放规范空白。
  
  新规范适用于具有我国船籍在我国水域飞行或作业的船只(如内河船、滨海船、江海直达船、海峡[渡]船和各类渔船)装用的额定净功率大于37千瓦、新出产船用发动机的环境办理,不适用于远洋船只,远洋运送船只履行国际条约的相关规则。别的,规范还规则了船只运用燃料的要求以及船只和船机施行大修后的排放要求。新规范施行后,船只发动机的污染物排放水平将显着下降,依照每年新增船机1000万千瓦,寿数期为25年核算,施行榜首阶段规范3年,所制作投入运用的船机在全寿数期内将减排NOX约140万吨,PM约40万吨;若施行第二阶段规范3年,装用这些船机的船只在其寿数期内将进一步减排NOX约115万吨,PM约6万吨。若一切内河、滨海及渔业船只都能符合该规范规则的燃料要求,污染减排作用将更为显着。
  
  邹首民说,我国摩托车职业产值增加敏捷,到2015年末,摩托车保有量达9514万辆。据测算,2015年摩托车污染物排放量占全国机动车排放量的份额为:一氧化碳(CO)占12.7%,碳氢化合物(HC)占13.5%,NOx占1.6%。我国虽然是摩托车出产和运用大国,但摩托车的全体技能水平与国际先进水平仍有显着距离。为有用操控摩托车污染,促进相关职业技能进步和结构优化,环境保护部拟定了摩托车和简便摩托车国四规范。
  
  与现行的第三阶段规范比较,首要修订了五个方面的内容:一是扩展规范适用范围,新增柴油三轮摩托车的排放操控要求;二是新增污染物项目,对柴油三轮摩托车新增了颗粒物的操控要求;三是污染物限值进一步加严;四是进一步提升了排放操控耐久性要求;五是提出愈加完善的环保办理和技能要求。
  
  邹首民说,自2019年7月1日起,一切新出售和注册挂号的摩托车和简便摩托车应满意新规范要求。以国四规范施行3年预算,这期间新出产的悉数摩托车在其整个运用寿数内将比施行国三规范减少CO排放约650万吨、HC排放约200万吨、NOx排放约30万吨。
  
  邹首民表明,近些年来国家活跃鼓舞开展包含混合动力电动轿车在内的节能与新能源轿车,而且跟着技能不断开展和成熟,从2014年开端,我国混合动力电动轿车的产销量大幅上升,且跟着我国轿车油耗和排放规范的不断晋级,该类轿车的产销量仍将坚持增加。因为有电能的辅佐,传统轿车的测量方法无法精确评判混合动力电动轿车的污染物排放状况,因而需求拟定专门的污染物排放测量方法。
  
  新规范是对《轻型混合动力电动轿车污染物排放测量方法》(GB/T19755-2005)的修订,规则了轻型混合动力电动轿车的污染操控要求和测量方法,详细的污染物操控项目、排放限值履行轻型轿车排放规范(GB 18352.3-2005和GB 18352.5-2013)相应阶段的要求。GB/T 19755-2005仅适用于国二阶段的轻型混合动力电动轿车,新规范适用于国四、国五阶段的轻型混合动力轿车的环保办理。该测量方法规范的施行,不会带来额定的车辆技能晋级本钱。
  
  邹首民指出,近年来我国烧碱和聚氯乙烯企业规模不断强大,已经成为烧碱和聚氯乙烯最大出产国。该职业不光排放惯例环境污染物,还排放重金属等有毒有害污染物,损害人体健康和环境安全。聚氯乙烯工业归于《水俣条约》要点办理的涉汞职业,职业每年耗汞约850吨,约占国内消耗量的85%,占全球消耗量的51%。
  
  新规范的拟定归纳考虑了国内职业出产和排放操控现状、出产工艺和污染物排放办理技能开展状况以及合格的经济本钱等要素,增加了大气污染物排放操控要求,调整了水污染物排放操控项目,收紧了水污染物排放操控要求,取消了按污水去向分级办理的规则。施行新规范后,估计废水化学需氧量(CODCr)、五日生化需氧量(BOD5)、总汞和氯乙烯排放量与履行现行规范比较,别离减少77%、67%、67%和87%。废气颗粒物、氯乙烯、非甲烷总烃排放量与履行现行规范比较,别离减少51%、72%、58%。
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